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     9月25日，中國首座公鐵兩用跨海大橋、被橋梁專家評為世界在建難度最大的平潭海峽公鐵大橋成功貫通。在這一“世界超級工程”的建設過程中，河鋼舞鋼先后為其供應6萬余噸的高端橋梁鋼板。

　　河鋼舞鋼堅持特鋼路線，緊盯國家重點工程項目建設，深入對接高端客戶，不斷推進“兩個結構”再優化，精心培育在寬厚板領域的競爭優勢，打造河鋼舞鋼“單打冠軍”產品。早在該項目建設之初，針對客戶在鋼板的厚度、精度和性能指標等方面要求都很特殊的實際情況，河鋼舞鋼抽調相關負責人及營銷技術人員組成營銷服務團隊，全力做好項目前期的技術介入，通過多次走訪橋梁建設方，主動為其提供材料解決方案，并為其量身定制一套專用技術協議，最終一舉拿下該橋關鍵部位用鋼供貨權——供應高級別橋梁鋼板6萬余噸，總供貨期達3年。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋因其超長的跨度、所處自然環境的險惡而對建設所需橋梁鋼板的強度、韌性、焊接性等都有十分嚴格的要求：鋼板焊接性能需通過權威廠家的焊接認證；鋼板的探傷須達到國標一級探傷標準；鋼板表面平直度要求為不大于3毫米/米，多個性能指標超出國家標準，如鋼板的沖擊性能須保證在-20攝氏度下大于120焦耳等。河鋼舞鋼進行項目跟蹤，全力做好技術服務；根據橋梁建設需求，及時制訂生產方案，先后攻克多個生產工藝組織難點，從出鋼、軋制到物流全程開啟“綠色通道”，實行專人專責，力保把最好的鋼材及時送到橋梁建設現場。

　　平潭海峽公鐵兩用大橋是我國第一座真正意義上的公鐵兩用跨海大橋。該大橋全長16.34公里，可謂是“跨越水陸”的“鴻篇巨制”。在設計上，大橋的下層是時速200公里的雙線I級鐵路，上層為時速100公里的六車道高速公路。

      平潭海峽公鐵兩用大橋被譽為世界在建的難度最大的海峽大橋。除了島嶼、暗礁等海底復雜地形為橋梁的樁基施工帶來困難外，大橋的建設還面臨著風大、浪高、水深、涌急等諸多挑戰。其中，主航道斜拉橋的主梁采用大節段全焊、整節段吊裝，是國內鋼桁梁斜拉橋主梁制造和架設技術的又一大創新和突破。平潭海峽公鐵大橋整鋼橫梁88米的長度，也刷新了我國杭州灣跨海大橋箱梁最大長度50米的紀錄。